BTABUS · Bus
Ligne CUA3812 · Kharkiv - Prague_A
1631 km · 0 trajets mesurés le 10 octobre 2026 · petit échantillon, à prendre avec prudence
Nous avons mesuré 0 trajets sur la ligne CUA3812 jusqu'ici, trop peu pour un verdict fiable. La page se met à jour automatiquement à mesure que l'archive grandit.
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Part à l'heure par jour de la semaine
Retard moyen à chaque arrêt
Retard moyen au départ (ou à l'arrivée au terminus) sur les passages mesurés, deux sens confondus.
| Arrêt | Retard moyen | Passages mesurés |
|---|---|---|
| Kharkiv (Central Bus Station) | — | 0 / 1 |
| Kharkiv Pryvokzalna Bus Station | — | 0 / 1 |
| Pyriatyn | — | 0 / 1 |
| Krakow, MDA Bus Station | — | 0 / 1 |
| Krakow, Krakow-Balice Airport | — | 0 / 1 |
| Katowice, Bus Station Sadowa | — | 0 / 1 |
| Ostrava-Svinov | — | 0 / 1 |
| Olomouc (bus station) | — | 0 / 1 |
| Brno (bus station Zvonařka) | — | 0 / 1 |
| Prague (Central Bus Station Florenc) | — | 0 / 1 |
Sens de cette ligne
| Trajet | À l'heure | Trajets |
|---|---|---|
| Kharkiv → Prague | — | 0 / 1 |
Questions fréquentes
La ligne CUA3812 de BTABUS est-elle souvent en retard ?
— des 0 trajets mesurés sont arrivés avec au plus 5 minutes de retard. Le retard médian était de — minutes et le 90e percentile de — minutes : un trajet sur dix avait donc au moins — minutes de retard.
Comment suivre la ligne CUA3812 en direct ?
Ouvrez la carte en direct et tapez CUA3812 dans la recherche. Chaque véhicule en circulation sur la ligne apparaît avec sa position, son retard et son prochain arrêt.
Puis-je être indemnisé si mon bus Kharkiv – Prague est en retard ?
Selon le règlement (UE) 181/2011, sur les services réguliers de 250 km ou plus, un retard de plus de 120 minutes au départ vous donne le choix entre remboursement et réacheminement ; si le transporteur ne propose pas ce choix, vous pouvez réclamer 50 % du prix du billet en plus. Notre attestation de retard documente ce que le flux en direct a rapporté pour votre trajet. Lire le guide →
D'où viennent ces données ?
Du flux public de suivi des véhicules de l'opérateur, que nous interrogeons en continu et archivons. Les trajets « mesurés » sont ceux pour lesquels le flux a rapporté des horaires réels (et non estimés). La couverture est partielle et les chiffres ne valent que ce que vaut le flux.
Pages des villes
Statistiques indépendantes et non officielles issues de données publiques de suivi des véhicules. « À l'heure » signifie au plus 5 minutes de retard. La couverture est partielle ; les trajets sans horaires réels sont exclus. Bustempo is an independent, unofficial project. It is not affiliated with, endorsed by or connected to Flix SE, FlixBus, FlixTrain or any other operator. Live data comes from publicly reachable operator endpoints and may be incomplete or delayed.